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北勢線

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 7月 3日(金)16時37分28秒 		返信・引用
  今日は「乗り鉄」してきました。やっぱり、ナローは良いですね。
片道が45分です。１時間に１本。まえは、紫とオレンジの縦縞で
したが、今は黄色一色で、小さな総武線みたいな顔です。

アングル材は、断面がＬ形のものです。コ形だとチャンネル材と
いいますね。中古とジャンクの違いは、機能を保証しているかど
うか、です。模型なら「動くかどうか」など。日本の模型に立体
図が付随するのは、日本語が組立て説明に向かないせいでしょう。
英語は読めば何をどうすれば良いのかわかりますが、日本語では
理解し難しいためです。たとえば、複数形がないだけでかなりの
ハンディがあります。
 

感心しきりです

 投稿者：帽子屋さん  投稿日：2009年 7月 3日(金)12時50分10秒 		返信・引用
  今日和。いつも楽しく拝見しています。本当に新しい発見や疑問があって楽しいです。例えば、

６月２８日の日本天蛙鉄道さんから、トラス鉄橋制作に「塩ビのアングル材」とありましたが、塩ビ＝塩化ビニール質と分かったのですが、アングル材って何？アングルは角度という意味だよね・・・？。

７月１日の社長の台詞から、ウェザリングってまとめて出来るものなんだと思ったり、中古品とジャンクの違いってなんだろう？値段かしら？汚れ具合かなと考えてみたり。

７月２日の”３Ｄの組み立て図って、日本だけ”というお言葉に、そうか日本人は立体的に想像するのが苦手（これは私だけかも）だから、メーカが気を使ってくれているのか。

等々、感心しきりです。鉄分の他にも補充できるものがたくさんあって有り難いですね。
ｍ（＿ ＿）ｍ 		 

動輪とロッド

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 7月 2日(木)13時07分43秒 		返信・引用
  アスターのキットの方は、加減リンク組み立てのネジが不足して
いて、問い合わせたところ、すぐに送ってくれるとのこと（国内
のメーカはここが嬉しい）。それを飛ばして、動輪とロッドの調整
を１時間ほどしました。ロッドの歪みを直して、穴を慎重に削り、
滑らかに動くようにするわけです。ギアで動くメカニズムより、
これが難しいところ。

それにしても、こういう３Ｄの組み立て図って、日本だけですよね。
 

線路を発見

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 7月 2日(木)13時02分22秒 		返信・引用
  １番の３線式の線路を見つけ、サンディングしてから、Hotspurを
走らせてみました。最初交流でやったら唸るだけ。直流モータでし
た。非常に静かにゆっくりと走ります。昔のモデルではなく、最近
の動力っぽい感じです。豪快に走らせたいところですが、エンドレ
スが作れるだけカーブが見つからず（ポイントは４つも出てきたの
に）。
 

アスターのキット

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 7月 1日(水)17時09分22秒 		返信・引用
  もう次のプロジェクトに移っています。アスターのキットを初めて
新品で購入したので、これを作ります。アスターの機関車は、たぶ
ん30台はあると思いますが、新品で買ったものは１台だけで、ほか
はすべて中古品かジャンクです。今回のキットは、少量の再販売が
あったので発注したものです。この機関車は持っていなかったので。
エンジンから、わかる方は、作ったことがある人でしょう。

最初の作業は、シリンダブロック上面を定盤の上でサンディングす
ることでした。ピストンやクロスヘッドを組み立てたところです。
 

レタリング

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 7月 1日(水)17時04分38秒 		返信・引用
  文字を手書きで入れました。ウェザリングもするつもりですが、
ほかにもウェザリングがしたい貨車があるので、まとめて作業
をするつもりです。
 

こちらも亀の子

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月30日(火)17時16分47秒 		返信・引用
  亀の子が完成しました。キャブは窓枠以外はオイルステンを
塗りました。シャーシの赤を残し、それに合わせて、屋根を
赤くしました。このまえのシェイとお揃いです。サドルタン
クは、炙り缶の上になるので、耐熱塗料の黒。ベルは、ＬＧ
Ｂの機関車を壊したときのプラスティックパーツで、写真は
色をまだ塗っていません。少し持ち上げて取り付けたのも、
熱を避けるためです。大きなヘッドライトが空っぽなので、
いつかは電球を入れてやりたいところです。
 

亀の子兄弟

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月30日(火)15時34分13秒 		返信・引用
  星野氏から写真をいただきました。

サドルタンクをつけた5インチのScampが、3.5インチのEdward Thomas
と並んでいます。Scampは、下塗りをしたところで、これから仕上げの塗装
になるようです。
 

ポータ

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)16時02分20秒 		返信・引用
  さて、こちらはアメリカンでロギングなポータです。キャビンを
木工で製作し、煙突の柄を25mmほど長くしました。現在は窓枠
を作っているところで、手前の窓だけ填め込んで撮影をしました。
フレームが赤いのが変なので、塗装をするときは、ここは黒くし
ます。動輪も赤いのは似合わないような気がします。
 

メーカ？

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)15時58分24秒 		返信・引用
  それから、テンダの後ろにかなり小さいのですが、メーカーズプレート
らしきものがありました。イギリス製で、「ＣＪＨ for ＥＨＬ」とある
ので、個人が個人のために作ったものかもしれません。
 

ネームプレート

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)15時56分29秒 		返信・引用
  これが機関車のサイド（動輪上のカバー）にある名前です。
「CREW HOTSPUR 1915」と読めます。手書きの文字の
ようです。
 

動輪と集電板

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)15時53分41秒 		返信・引用
  こちらが下から覗いたところ。集電板がとても大きいです。第２動輪
はフランジがありません。リード線が新しいので、最近修理をした跡
ですね。プレートのナンバは「2300」です。
 

テンダ

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)15時51分35秒 		返信・引用
  こちらがテンダです。テンダも、星野氏の写真とほぼ同タイプなので、
元の機関車が同型であることは、たぶんまちがいないと思います。
 

プロフィール

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)15時49分41秒 		返信・引用
  あわよくば、ということで、１番のテンホィーラのプロフィール
写真です。一番前の動輪のところにランボードへ上がるステップ
があります。汽笛か安全弁だと思いますが、キャブのすぐ前に、
棒が飛び出しているところ、ここは取れていたのでハンダづけを
して直しました。星野さんの写真を見ると、もしかして上下が逆
だったかな、と思いますが、（でも取れた跡から、こちらだった
のですが）。
 

え、バセットロークか？

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)14時47分26秒 		返信・引用
  １番のHotspurのレストアの話を書きましたが、星野氏より、
バセットロークがメルクリンに作らせた「Experiment」という
名のＯゲージのモデルが似ている、と写真をいただきました。
Ｏゲージのほかに１番のバージョンもあったとか。もしそのモデル
なら非常に高価なはず、とのことですが(笑)、たぶん、それはない
と思います。バセットロークの作りのような品はないと思います。
でも、形も、ラインの入れ方なども、そっくりですね。

ところで、僕はテンホィーラ（4-6-0）は「珍しい」と書いたの
ですが、イギリスの機関車には多いそうです。（キングジョージＶ
など）。僕がほとんど大型を持っていないから、たまたま手許に、
あるモデルでは珍しい、と思っただけでした。
 

トラス鉄橋の補足

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月29日(月)14時39分6秒 		返信・引用
  日本天蛙鉄道さんに、鉄橋の幅が狭いのでは、とお尋ねしたところ、

「橋の幅は、設置した状態で約４５０ｍｍを予定しています。
ご指摘の通りに、昨日の写真では少し狭めに仮置きされていました。

また、日常生活においてはトラス橋は邪魔になり破損の恐れもあるので、
橋の土台からトラス部分を取り外せるようにします。
取外し式にすることで、出張運転会にも使用出来ると考えました。

天気等を考えると当分塗装は出来そうに無いので、
ディティールアップと本体部分の補強を兼ね、
現在はリベット打ちの作業にかかろうという所です。」

とのお答でした。ありがとうございます。工作中の写真もいただきました。
 

簡単レストア

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月28日(日)17時21分37秒 		返信・引用
  １番ゲージの機関車の塗装を直しました。あちこち剥げていると
ころがあるので、エナメル塗料で直しました。ただ、赤と金のラ
インが入っているところの剥離箇所はそのままです。Hotspur
という名前が入っています。これまでにも、何度か塗装を直して
いる跡が散見されます。まだ動かしていません。

奥のライブのポータと同じ45mmゲージです。
 

木製キャブ

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月28日(日)11時39分24秒 		返信・引用
  ポータのキャブの続きです。角材で作ったフレームの中に、合板
なども入れています。これは、立体的に組み合わせているところ
で、接着剤の乾燥待ち状態。
 

トラス鉄橋

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月28日(日)11時37分11秒 		返信・引用
  日本天蛙鉄道さんより写真が届きました。

天蛙簡易軌道線の本社線にかけるトラス橋が完成（ただし、未塗装）
したそうです。塩ビのアングル材でできていて、全長は約1000mm
とのこと。つまり、下部のガーダで構造は支えているわけですね。
人間が乗って通る場合には、もう少し幅を広げるのでしょうか。

そういえば、弁天ヶ丘線のトラスはかれこれ８、９年になると思い
ます。そろそろ再塗装をした方が良いでしょう（実際に荷重を支えて
いるトラスなので点検しなければ……）。
 

１番３線式

 投稿者：欠伸軽便鉄道社長  投稿日：2009年 6月27日(土)17時09分1秒 		返信・引用
  こちらは、オークションで入手した１番ゲージの機関車。イギリス型です。
ゼンマイやライブではなく、珍しく電動（３線式）です。軸配置も珍しい
テンホィーラですね。塗装は剥げかけていますが、まあまあのコンディシ
ョン。とにかく、大きくて迫力があります。45mmの３線式も線路がある
ので（電気機関車がたしかあったはず）、一度走らせてみましょう。
 
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