欠伸軽便鉄道の掲示板

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キット組立て

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 4日(土)17時45分57秒

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アスターのキットに没頭です。加減リンクに使用する1.7mmのネジは翌日にもう届きました。シリンダをフレームに取り付け、動輪とロッドでつなぎました。弁装置のタイミングなどの調整はまだです。

星野氏からの写真

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 4日(土)17時42分2秒

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昨日の北勢線の写真は阿下喜の駅で、この星野氏からいただいた写真も同じ場所です。ホームの横に15インチの線路が敷かれています。本線は30インチ（76cmくらい）なので、この倍ですね。

北勢線

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 3日(金)16時37分28秒

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今日は「乗り鉄」してきました。やっぱり、ナローは良いですね。片道が45分です。１時間に１本。まえは、紫とオレンジの縦縞でしたが、今は黄色一色で、小さな総武線みたいな顔です。アングル材は、断面がＬ形のものです。コ形だとチャンネル材といいますね。中古とジャンクの違いは、機能を保証しているかどうか、です。模型なら「動くかどうか」など。日本の模型に立体図が付随するのは、日本語が組立て説明に向かないせいでしょう。英語は読めば何をどうすれば良いのかわかりますが、日本語では理解し難しいためです。たとえば、複数形がないだけでかなりのハンディがあります。

感心しきりです

投稿者：帽子屋さん投稿日：2009年 7月 3日(金)12時50分10秒

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今日和。いつも楽しく拝見しています。本当に新しい発見や疑問があって楽しいです。例えば、６月２８日の日本天蛙鉄道さんから、トラス鉄橋制作に「塩ビのアングル材」とありましたが、塩ビ＝塩化ビニール質と分かったのですが、アングル材って何？アングルは角度という意味だよね・・・？。７月１日の社長の台詞から、ウェザリングってまとめて出来るものなんだと思ったり、中古品とジャンクの違いってなんだろう？値段かしら？汚れ具合かなと考えてみたり。７月２日の”３Ｄの組み立て図って、日本だけ”というお言葉に、そうか日本人は立体的に想像するのが苦手（これは私だけかも）だから、メーカが気を使ってくれているのか。等々、感心しきりです。鉄分の他にも補充できるものがたくさんあって有り難いですね。ｍ（＿＿）ｍ

動輪とロッド

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 2日(木)13時07分43秒

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アスターのキットの方は、加減リンク組み立てのネジが不足していて、問い合わせたところ、すぐに送ってくれるとのこと（国内のメーカはここが嬉しい）。それを飛ばして、動輪とロッドの調整を１時間ほどしました。ロッドの歪みを直して、穴を慎重に削り、滑らかに動くようにするわけです。ギアで動くメカニズムより、これが難しいところ。それにしても、こういう３Ｄの組み立て図って、日本だけですよね。

線路を発見

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 2日(木)13時02分22秒

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１番の３線式の線路を見つけ、サンディングしてから、Hotspurを走らせてみました。最初交流でやったら唸るだけ。直流モータでした。非常に静かにゆっくりと走ります。昔のモデルではなく、最近の動力っぽい感じです。豪快に走らせたいところですが、エンドレスが作れるだけカーブが見つからず（ポイントは４つも出てきたのに）。

アスターのキット

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 1日(水)17時09分22秒

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もう次のプロジェクトに移っています。アスターのキットを初めて新品で購入したので、これを作ります。アスターの機関車は、たぶん30台はあると思いますが、新品で買ったものは１台だけで、ほかはすべて中古品かジャンクです。今回のキットは、少量の再販売があったので発注したものです。この機関車は持っていなかったので。エンジンから、わかる方は、作ったことがある人でしょう。最初の作業は、シリンダブロック上面を定盤の上でサンディングすることでした。ピストンやクロスヘッドを組み立てたところです。

レタリング

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 7月 1日(水)17時04分38秒

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文字を手書きで入れました。ウェザリングもするつもりですが、ほかにもウェザリングがしたい貨車があるので、まとめて作業をするつもりです。

こちらも亀の子

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月30日(火)17時16分47秒

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亀の子が完成しました。キャブは窓枠以外はオイルステンを塗りました。シャーシの赤を残し、それに合わせて、屋根を赤くしました。このまえのシェイとお揃いです。サドルタンクは、炙り缶の上になるので、耐熱塗料の黒。ベルは、ＬＧＢの機関車を壊したときのプラスティックパーツで、写真は色をまだ塗っていません。少し持ち上げて取り付けたのも、熱を避けるためです。大きなヘッドライトが空っぽなので、いつかは電球を入れてやりたいところです。

亀の子兄弟

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月30日(火)15時34分13秒

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星野氏から写真をいただきました。サドルタンクをつけた5インチのScampが、3.5インチのEdward Thomas と並んでいます。Scampは、下塗りをしたところで、これから仕上げの塗装になるようです。

ポータ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)16時02分20秒

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さて、こちらはアメリカンでロギングなポータです。キャビンを木工で製作し、煙突の柄を25mmほど長くしました。現在は窓枠を作っているところで、手前の窓だけ填め込んで撮影をしました。フレームが赤いのが変なので、塗装をするときは、ここは黒くします。動輪も赤いのは似合わないような気がします。

メーカ？

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)15時58分24秒

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それから、テンダの後ろにかなり小さいのですが、メーカーズプレートらしきものがありました。イギリス製で、「ＣＪＨ for ＥＨＬ」とあるので、個人が個人のために作ったものかもしれません。

ネームプレート

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)15時56分29秒

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これが機関車のサイド（動輪上のカバー）にある名前です。「CREW HOTSPUR 1915」と読めます。手書きの文字のようです。

動輪と集電板

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)15時53分41秒

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こちらが下から覗いたところ。集電板がとても大きいです。第２動輪はフランジがありません。リード線が新しいので、最近修理をした跡ですね。プレートのナンバは「2300」です。

テンダ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)15時51分35秒

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こちらがテンダです。テンダも、星野氏の写真とほぼ同タイプなので、元の機関車が同型であることは、たぶんまちがいないと思います。

プロフィール

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)15時49分41秒

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あわよくば、ということで、１番のテンホィーラのプロフィール写真です。一番前の動輪のところにランボードへ上がるステップがあります。汽笛か安全弁だと思いますが、キャブのすぐ前に、棒が飛び出しているところ、ここは取れていたのでハンダづけをして直しました。星野さんの写真を見ると、もしかして上下が逆だったかな、と思いますが、（でも取れた跡から、こちらだったのですが）。

え、バセットロークか？

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)14時47分26秒

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１番のHotspurのレストアの話を書きましたが、星野氏より、バセットロークがメルクリンに作らせた「Experiment」という名のＯゲージのモデルが似ている、と写真をいただきました。Ｏゲージのほかに１番のバージョンもあったとか。もしそのモデルなら非常に高価なはず、とのことですが(笑)、たぶん、それはないと思います。バセットロークの作りのような品はないと思います。でも、形も、ラインの入れ方なども、そっくりですね。ところで、僕はテンホィーラ（4-6-0）は「珍しい」と書いたのですが、イギリスの機関車には多いそうです。（キングジョージＶなど）。僕がほとんど大型を持っていないから、たまたま手許に、あるモデルでは珍しい、と思っただけでした。

トラス鉄橋の補足

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月29日(月)14時39分6秒

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日本天蛙鉄道さんに、鉄橋の幅が狭いのでは、とお尋ねしたところ、「橋の幅は、設置した状態で約４５０ｍｍを予定しています。ご指摘の通りに、昨日の写真では少し狭めに仮置きされていました。また、日常生活においてはトラス橋は邪魔になり破損の恐れもあるので、橋の土台からトラス部分を取り外せるようにします。取外し式にすることで、出張運転会にも使用出来ると考えました。天気等を考えると当分塗装は出来そうに無いので、ディティールアップと本体部分の補強を兼ね、現在はリベット打ちの作業にかかろうという所です。」とのお答でした。ありがとうございます。工作中の写真もいただきました。

簡単レストア

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月28日(日)17時21分37秒

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１番ゲージの機関車の塗装を直しました。あちこち剥げているところがあるので、エナメル塗料で直しました。ただ、赤と金のラインが入っているところの剥離箇所はそのままです。Hotspur という名前が入っています。これまでにも、何度か塗装を直している跡が散見されます。まだ動かしていません。奥のライブのポータと同じ45mmゲージです。

木製キャブ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年 6月28日(日)11時39分24秒

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ポータのキャブの続きです。角材で作ったフレームの中に、合板なども入れています。これは、立体的に組み合わせているところで、接着剤の乾燥待ち状態。

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