欠伸軽便鉄道の掲示板 - 121～140件目

**************************************************************************

こちらは、投稿形式の掲示板です。
★ 投稿しても、すぐには表示されません ★
管理者がチェックしたのち表示されます。
　内容が相応しくないと判断された投稿は表示されませんので、ご了承下さい。
（投稿に関する注意は、このページの一番下にありますのでご覧下さい）

**************************************************************************

「欠伸軽便鉄道弁天ヶ丘線のトップページ」へ

[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>模型／プラモデル ] [ 検索 ]

全2000件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 《前のページ | 次のページ》

車内に乗れること

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月18日(日)09時17分7秒

返信・引用

　欠伸軽便もビッフワークをフルモデルチェンジして、新しい中に乗れる機関車を作る計画を、もう２年ほどまえから持っています。今年それを実現する予定でしたが、大きな新プロジェクトが立ち上がったため、しばらく延期となりました。当社の場合、車内に乗る理由の最大のものは、雨の日の運行です。ワイパなどをつけたいと考えていました(笑)。いずれにしても、不特定多数が乗るのではなく、製作者が自分が乗るのなら、安全面でかなり省略ができるので、５インチでも、難しくはないと思います。　写真は関係ありませんが、先日走らせたカタトンクのハイスラ。

アドバイスに感謝

投稿者：おおきにくに投稿日：2009年10月18日(日)06時30分52秒

返信・引用

社長様忙しいところいろいろご助言ありがとうございます。網戸については計画済みです。蚊取りについては既に多用している電池携帯式という手もありかな、と。足元については建築限界のためあまり低くは出来ず地上１１０ミリ強、座席の高差は出来れば地上４００ミリ前後と考えています(これまではこれでＯＫ）。そもそものきっかけが、蚊に刺されず、ひと様にあまりジロジロ見られずにコーヒーなど飲みながら運転したいな、と思ったことですから。その裏には孫どもが大きくなってあまり乗車してくれなくなり、自分で乗るしかないという悲しい集客事情があります。

貨車完成

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月17日(土)12時23分48秒

返信・引用

　Earth Designの貨車４両が完成しました。塗装したあと、軽くウェザリングしてあります。なかなか可愛いプロポーションです。こういう車両を作ると、大きいスケールの良さを感じます。おおきにくにさん＞車内で蚊取り線香が焚けるようにする　車内が煙くて大変なことになりませんか？　あと、夏場は暑くなるから網戸が必要かもしれませんね。重心については、人が座るシートを、線路上20cm以下にするのが良いと思います。こうすることで、天井の高さも抑えられます。またできれば足をのせる床を線路上5cmくらいにできると良いですが、この場合は車輪より低くなるため、シャーシに工夫が必要です。ある株主さん＞３線軌条にするのは、いかがでしょうか？　7.25と7.5インチの差はわずかに0.25インチ（約6mm）ですので、レールの幅よりも狭く、物理的に無理です。

7.25or7.5インチについて

投稿者：ある株主投稿日：2009年10月16日(金)19時51分58秒

返信・引用

はじめまして、いつもレポートを見ています。先ほどはコンピュータの不良がありすみませんでした。レールのゲージについて３線軌条にするのは、いかがでしょうか？

Re: 中に乗れる大きさ

投稿者：おおきにくに投稿日：2009年10月16日(金)18時05分18秒

返信・引用

> No.6719[元記事へ] 欠伸軽便鉄道社長さんへのお返事です。訂正というか。高さは車室の高さで、床板や下回りは入っていません。こんなアンバランスで大丈夫か、と思いましたが、模型(というのかモックアップ）を作って見ると、何とかなりそうです。もちろん軽便ふうの２？トーンカラーです。

Re: 中に乗れる大きさ

投稿者：おおきにくに投稿日：2009年10月16日(金)13時20分55秒

返信・引用

> No.6719[元記事へ] 欠伸軽便鉄道社長さんへのお返事です。＞やはり脱線して横倒しになる> 危険があって、乗員が脚を出せないことが少々の不安材料で当初は蚊の侵入を防ぐため完全密閉型（スピーカシステムみたいですね）を目論んでいましたが、さすがに万一の場合の事故防止のため床板を踏み抜けるようにするか、床板の両端はカットして足を出せるようにする代わりに車内で蚊取り線香が焚けるようにする（ここは冗談ではないのです）、こういう構想です。　およその高さ１２８０、幅５３０、長さ９００ミリ(これについては建築限界を確保しました）。窓はアクリルなどで軽くしながら広い視野も確保したいです。意匠の問題、出入りのための扉の開け方、重さと強度の兼ね合いに苦心がいるかな、と。重心も重要ですが風にあおられるのも心配です。ま～、ダメもとでやってみてダメなら撤退するということで。なおモータは付けませんがコントローラは置ける様にし、また手で(室内からレバーで）引くブレーキも試作中です。

中に乗れる大きさ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月16日(金)09時50分55秒

返信・引用

　写真はボールドウィンと木曽森林の客車です。以下は、おおくにくにさんの投稿に対して・・　車内に乗れるサイズというと５インチではかなり細長く（高く）なってしまいますが、当社のビッグワークのようなプロポーションになりますし、やはり脱線して横倒しになる危険があって、乗員が脚を出せないことが少々の不安材料ですね。いかに重心を下げるかが車両製作の最重要課題となります。　僕が考えている大きさは、7.25インチか7.5インチクラスです。この大きさになると海外でも、車内に乗れるものが一般的に存在しますし、日本だとまほろば鉄道などが有名です。ただ、問題は、日本では7.5インチが普及している点です。これはアメリカの西海岸と同じ規格ですが、それ以外の多数の国（ヨーロッパなど）では、すべて7.25インチなのです。海外から中古の機関車を購入する場合に困ります。どちらを取るべきか考えどころです。　7.25インチより大きいところでは、10インチが考えられますが、非常にマイナですね。 15インチになると、これは実物ではナローなのですが、模型の庭園鉄道としてはプロポーション的に明らかにナローではなくなり、むしろ広軌に見えるので、個人的に抵抗がありますし、車輪や台車だけで持ち上がらないくらい重くなることも欠点で、自分１人で遊ぶには残念ながら不向きです。　といったところで悩んでいますが、メインはやはり５インチで、それとは別に、小規模な線を7.25か7.5で作りたいな、と考えています。

Re: Ａ＆Ｂレポート更新

投稿者：おおきにくに投稿日：2009年10月16日(金)07時39分46秒

返信・引用

> No.6717[元記事へ] 欠伸軽便鉄道社長さんへのお返事です。＞最後にニュース　があるだけです。５インチより大きなゲージ。。。なにが始まるのか。楽しみです。（ぼくは５インチで、おとなが中に入って乗れる小さな客車、というのを作る予定です。）

Ａ＆Ｂレポート更新

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月15日(木)21時07分15秒

返信・引用

　３カ月ぶり季刊「Ａ＆Ｂレポート」をアップしました。この掲示板をご覧になっている方にはほとんど新しい内容はありません。１つだけ、最後にニュースがあるだけです。

貨車４両

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月14日(水)17時10分16秒

返信・引用

　中断していたEarth Designのレジンキットを組んでいます。接着はだいたい終わり、塗装を始めているところ。下回りは同じで、４タイプの小さな貨車になります。32mm ゲージです。

星野氏より

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月14日(水)17時04分16秒

返信・引用

星野氏から写真をいただきました。昨日の内容の修正と補足です。「お化けのような機関車はＱクラスでも、正式にはＱ１クラスでした。ご免なさい・・・。　このＱ１クラスは井上さんがお気に入りの機関車で、Ｏゲージで作りかけております。　この機関車を何度も真近に見たことがありますが、私にはちょっと勘弁願いたい機関車　ですね・・・。　　ところで、関の No.32000 ですが、井上さんはこのモデルを５インチのゼンマイ機関　車にしたのです。」とのこと。たしかに、ゲテものの部類ですね。

星野氏より

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月13日(火)17時26分18秒

返信・引用

星野氏から写真が届きました。サザンのＱクラスと関電機の No.32000をオークションで入手されたそうです。メールを引用します。「Ｑクラスはお化けのような機関車が有名ですが、このモデルは「まとも」な　形です。下回りのゼンマイ動力が Bassett-Lowke のものを使っておりまし　た。ボデーは真鍮です。なかなか良いモデル」とのこと。また、「関電機のモデルは交流で動輪が１ツです。前後におもちゃの様な車輪があり、　線路に置くとギッタン、バッコン？とシーソーの様に上下します。貼付写真　の後ろは私が所蔵のモデルで線路を含めた箱入りになってます。戦前、この　ような「おもちゃ」を買ってもらったのは一部の裕福な方だけ・・・。もち　ろん輸出用でした。」それにしても、ネットオークションの時代になって良かったですね。

木曽ＢＬＷ

投稿者：王滝森林投稿日：2009年10月13日(火)10時25分5秒

返信・引用

アスターのボールドウィン、完成したのですね。やはり木曽のボールドウィンには、木製台車のころの木曽のＢ型客車が似合いますね。５インチのボールドウィン製作記も楽しみにしています。

シェイの動画をアップ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月13日(火)09時17分35秒

返信・引用

　カタトンクのシェイを走らせました。以下に動画もアップしました。ハイスラ同様、素晴らしい走りっぷりでした。 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/0/3VdH_Sf4GrM

ボ－ルドウィンの動画をアップ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月12日(月)11時58分30秒

返信・引用

　ボールウィンを今朝も走らせました。今回は最初から軸動ポンプのリターンを閉めて、常に給水する状態で走らせましたが、昨日よりも長時間走りました。バーナの調子と音の関係もほぼわかりました。まだ、安全弁が吹きすぎますけど。 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/0/FYTmOthV6ao

星野氏より

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月11日(日)17時53分50秒

返信・引用

星野氏から写真をいただきました。以下、メールを引用します。「昨日、目黒区の「林試の森公園」でＪＭＲＣの運転会があり、私も１番のライヴを持って参加しました。丁度、古いボールドウインも来ておりました。井上さんは１番のガーラットを快調に走らせました。貼付映像は１番のライヴの「達人」矢野さん製作のペンシースタイルです。アスターの客車８両、赤いのは私が塗りなおしたものを豪快に牽引しました。」とのこと。写真は届いた動画の１シーンです。

ボールドウィン試験走行

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月11日(日)13時49分4秒

返信・引用

　さて、いよいよ試験走行です。火を入れるのは初めて。ブロアファンを載せてバーナに火をつけました。数分で圧力が上がり走れる状態に。ファンを取って、機関車を押すと、勢い良く走り出しました。ブロアファンよりも、ブラストの方がずっと火力が強くなるようで、たちまち安全弁が吹いてしまいました。軸動は最初はリターンをオープンにしていましたが、途中でこれを閉めたところ、けっこう抵抗が増すようで、速度が落ちます。その分、レギュレータを開ける必要がありました。前後とも快調な走りっぷりですが、安全弁が吹いたままで、火力が強すぎますね。冬ならちょうど良いでしょうか。軸動ポンプもちゃんと作動しているようでした。

ハイスラの動画をアップ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月11日(日)11時38分51秒

返信・引用

　昨日の動画をアップしました。　ギアードロコというのは、このシャカシャカというサウンドがたまりませんね。 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/0/C5hfbcTJ3w8 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/1/TUDJANMw7Lg

ハイスラ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月10日(土)16時00分27秒

返信・引用

　カタトンクのハイスラの初運転をしました。ガス焚きですから簡単です。後部の水タンクに水を満たし、ハンドポンプでボイラへ給水します。水タンクに軽微な水漏れがあることがわかりましたが、走行時には給水しませんので、支障はありません。バーナの音がとても小さくて、ブラストがよく聞こえる走行音でした。ホイッスルは高すぎますが、いちおう鳴ります。軽快に走りましたし、貨車を数台引いて長時間走りました。１枚めと２枚めの写真は、後部タンクの上蓋を取った状態で、中央の円柱がガスタンク、周囲が水タンクです。

ほぼ完成

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年10月 9日(金)21時03分1秒

返信・引用

　まだバーナが取り付けられていませんが、ほぼ完成しました。バーナは、実際に運転して調節が必要になります。明日か明後日に試運転をしてみましょう。

以上は、新着順121番目から140番目までの記事です。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 《前のページ | 次のページ》

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

「欠伸軽便鉄道の掲示板」について

この掲示板は、欠伸軽便鉄道のスタッフ（社長、社長秘書、広報部長）が管理しています。
欠伸軽便鉄道の活動報告と、それに対するご意見・ご感想の公開を主目的としており、
中公新書ラクレ『ミニチュア庭園鉄道』シリーズに対するご意見・ご感想も随時受け付けています。
また、庭園鉄道他社様の近況報告や、庭園鉄道に関する情報の投稿も歓迎します。
ただ、営利・非営利を問わず、個人的なサイトあるいはイベント等の宣伝にはお使いいただけません。　

大きなサイズの写真を紹介したい場合は、 自サイトに画像データを置き、そのURLを記載してください。
htmlのタグを使用する際には、間違えないように充分注意して下さい。（利用可能タグ一覧）

内容に相応しくない部分がある場合は、管理者が部分的な削除をすることがあります。
鉄道模型に詳しくない方が多く読まれることを念頭に投稿していただけると幸いです。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　

[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]

teacup.AUTO BBS Lv3