欠伸軽便鉄道の掲示板

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シングルドライバの工作

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 6日(金)16時32分44秒

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　まだバーナは製作していません。あとは、そこくらいが難しい部分です。写真はボイラを固定したところ。ほとんどの組み立ては、2×4ｍｍのネジを使っています。

ストラクチャの耐久性

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 6日(金)16時29分40秒

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　写真は、一番古いストラクチャである給水塔です。屋根のベニアは一度ペンキを塗り直していますが、ご覧の有様。南の日が当たる方がさきに痛みます。雨ではなく日光が一番影響が大きいようです。

直列３気筒オシレーチング

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 6日(金)09時07分12秒

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　変なエンジンを入手。直列３気筒の大きなオシレーチングエンジンです。手では回りますが、少し整備しないと無理かもしれません。軸にオイルをさすガラスの油壷も２つ内部に組みj込まれています。シリンダの直径は15mmはないと思います（半インチかも）。

Re: 線路の情景

投稿者：王滝森林投稿日：2009年11月 5日(木)16時31分49秒

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> No.6781[元記事へ] 欠伸軽便鉄道社長さんへのお返事です。 > 　庭掃除をしていたのですが、線路が植物と同化しつつある感じで、なかなか > 雰囲気が良いので写真を撮りました。こんなふうになるには、時間がかかりま > すね。確かに良い雰囲気ですね。AB10などが似合いそうです。シングルドライバはどの様な機関車になるか楽しみです。余談ですが、銚子電鉄のデキ３の塗装がツートンに戻されたそうです。

シングルドライバの工作

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)14時30分20秒

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　こちらは、後ろの梁とバッファを取り付けました。床板をフレームに固定する工作が終わったところです。２枚めの写真はボイラが載っていますが、これはまだ固定していません。メンテナンス性を考え、取り外せるようにするためには、配管をハンダづけするわけにいかず、ジョイントが必要で、これを思案中。さきにアルコールタンクとバーナを製作するかもしれません。

線路の情景２

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)14時26分46秒

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　こちらは、45ｍｍゲージのLGBの線路です。やはり、ちょっと植物が大きくなりすぎるかもしれません。それでも、これくらいのオーバスケールは、小さいゲージではありがちですから、レイアウトっぽいです。

線路の情景

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)14時24分23秒

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　庭掃除をしていたのですが、線路が植物と同化しつつある感じで、なかなか雰囲気が良いので写真を撮りました。こんなふうになるには、時間がかかりますね。写真は３枚とも５インチゲージです。

オープンディと庭園風景

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)08時48分33秒

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　オープンディのシーズンですね。実は、昨日もお客様を乗せて運行がありました。これから、しばらく一般サービス業務が続きます。　ポーチサイドのカーブは、草に覆われて、ナローらしい雰囲気になっています。小さなピンクの花が沢山咲いていています（昨日アップの「駅長の業務」の写真か動画でわかります）。池面は水草で見えなくなりました。今年はこの池のすぐ横に突然、樹が生えてきて、今は３mほどの高さにもなりました。飛んできたどんぐりから伸びたものです。しばらく、秋晴れが続くようですね、

八木軽便鉄道さんより

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)08時40分46秒

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八木軽便鉄道さんからも活動状況のご報告がありました。一部を引用します。「添付した画像は、先だって職場の文化発表会　「秋芽祭(しゅうがさい)」に出展した　当社１５インチゲージ(１５インチキゲージ)です。　手前味噌ですが、生徒・保護者・地域の方々には、　とても新鮮だったようで、大うけでした(笑)。」　文化の日らしいですね・・

日本天蛙鉄道さんより

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 5日(木)08時37分8秒

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日本天蛙鉄道さんから活動状況のご報告をいただきました。その一部を引用します。「�10/10「鉄道の日」イベント参加。　近くのJRの駅で行われたイべントに参加しました。主催のJR九州が５インチのミニ鉄道　を運行したのに便乗して、先日製作したカブース(緩急車)とディーゼルカーの展示運転　をしました。当初は、ミニ鉄道の休憩時間に走らせる予定だったのですが、JRの車両が　脱線転覆事故を起こして一時運休となった為、運休中の時間つぶしに予想外の長時間走　るることになりました。(車体に張った「救援車」の表示が、洒落でなくなってしまい　ました)。写真は「救援運転中」のひとコマです。後ろに分解修理中JRの車両が見えま　す。　�10/18 Open Day 　お友達の二家族をお招きして、当鉄道としては初の本格的なOpen Dayを行いました。　レールの点検、お客様のご接待他社長も活躍しました。　(忙しくて写真が取れませんでした。) 　�線路改良工事　Open Dayで線路の不備がいろいろ明らかとなりましたので、改良工事を開始しました。　外周線では、玄関前のポーチに出るところのブロックが邪魔になって勾配がきつくなっ　ていたので、金槌と石のみでブロックに溝を掘りレールを沈めました(一瞬併用軌道み　たいになります)。3センチ弱の高さの変更でしたが、上下とも格段に走行が安定し運転　が簡単になりました。　また、これまで本社線のコンクリート部分は開業以来長らくブロックを並べた上にレー　ルをおいた仮設の線路で走行が不安定でした。レールの両側をレンガで囲んで砂利を入　れ本格的な路盤作りにかかりましたが・・・なかなか水平がとれず苦労しています。　＊こちらは現在も継続中です。」

佐藤氏より

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 4日(水)23時05分51秒

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　11/1の福知山ミニSLフェスタの写真が届きました。佐藤氏のワシントン4-4-0です。　午後は雨だったようですが、午前中に700ｍのコースを５周したそうです。

駅長の業務

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 4日(水)12時04分39秒

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駅長の仕事ぶりをまたも動画にしました。 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/0/vS07a-6tmJI 写真はDB81。今日は雲一つない秋晴れ。でも、庭には蜘蛛の巣が沢山あるので、最初の一周は慎重さが必要です。

いつ塗装をするか

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 4日(水)08時02分3秒

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　そうですね。ライブスチームを作る人の中には、パートが完成したら、そこで塗装をする、という方もいるそうです（錆びる金属だとそうなるのかな）。僕は、すべて完成してちゃんと動いてから、になります。ラジコン飛行機などは、飛ぶまえに塗らないといけませんが・・。　写真は視察車です（先日動画をアップしたときのもの）。それから、駅長のエンドレスランの動画もアップしてあります。 http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/1/tGOHufrbBoM http://www.youtube.com/user/AkubiLR#p/u/0/uz2dAoT3ACc

Re: シングルドライバ

投稿者：おおきにくに投稿日：2009年11月 4日(水)07時21分8秒

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> No.6773[元記事へ] 欠伸軽便鉄道社長さんへのお返事です。＞設計図ではなく、このような実物立体で、デザインを決めます。ぼくもいま、５インチ用の大物箱型ボディーを作っているのですが、社長様とはレベルが違うとはいえ同じようなやりかたで進めています。ただ（すべてに優先する？）軽量化のためぺらぺらの合板を使うので、何度も仮組みと組み立てを繰り返すことが出来にくく、塗装を優先して進めています。このあと組み上げてみて、線路脇のざくろの木の幹に抵触しなければ！次のステップにすすめるわけですが、どうなるか。。。

シングルドライバ

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 3日(火)16時53分10秒

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　シングルドライバです。後ろの車輪を本体フレームに取り付けました。給気管は既にエンジンのベースにハンダづけしてしまいました。シリンダを両方とも抜けば、ベースは上に取り外せるためです。そろそろ、組立て手順の関係で、難しくなってきますね。塗装のためにばらばらにする必要があるからです。　昨夜は、２枚めの写真の床板を切り出していました。0.8ｍｍの鉄板です。小型ライブの工作をするために一番重宝しているのは手動切断機ですが、このように凹部は切れません。地道に糸鋸＆ヤスリ作業になります。　３枚めの写真が、少しまえに作ったモックアップです。設計図ではなく、このような実物立体で、デザインを決めます。

ライオネル

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 3日(火)09時22分49秒

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　これはライオネルの昔のおもちゃのレプリカです。ゼンマイでＯゲージの線路を走ります。エンドレス線で試したら、ちょっと１周は無理でした。動きが面白いですね。

北風強し

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 3日(火)09時20分35秒

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　少し寒くなりましたが、数日のことでしょうか。普段はデッキの落ち葉を掃除していますが、風が強いと全部どこかへ行ってしまうので助かります。　星野さんから、イギリスの石炭を分けてもらったので、それを燃やすのが楽しみです。

バッファと従輪台車

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 2日(月)14時29分8秒

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　機関車の前面のを少し作りました。バッファはマモッドの機関車についていたもの。連結器はＪＡＭのときアスターのブースで買ったものです。　それから、後ろの車輪の台車部分を作りました。これも0.8ｍｍの鉄板を曲げました。左右に少し首を振るようにします。真鍮も鉄板も0.8ｍｍが、手動切断機でなんとか切れる限界です。1mmになったら、ノコギリになりますね。

新型信号機導入

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 1日(日)18時11分11秒

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　春に作っていた電動腕木信号機は、まだ配備されていません（ガレージ内にある）。当初は秋のオープンディに間に合わせる計画で製作を進めてきましたが、新プロジェクトが早まったため、新線で配備することに変更しました。弁天ヶ丘線はついに信号機が自動化しませんでしたね。写真は、旧式の手動信号機です。

給気管製作

投稿者：欠伸軽便鉄道社長投稿日：2009年11月 1日(日)18時06分49秒

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　エンジン２つでエアテストがしたいので、給気管をさきに作りました。4ｍｍの銅管に3mmの銅管を３つ突き刺し、両端は真鍮棒で蓋をします。すべて銀ロウづけで作りました。

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