パワクラ掲示板

全195件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

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ご連絡

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 3月27日(日)23時19分57秒

先の書き込みにございました通り、「広報」と「営業」の兼任は厳しくなって参りました。誠に勝手ながら、本日より暫くは当掲示板は、イベントや製品情報のみを告知する場とさせて頂きます。沢山の書き込みありがとうございました。

Re:ショップにて

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 3月27日(日)23時13分54秒

hatunose様ご質問ありがとうございます。そしてお待たせしました。バイク用とのことですが、弊社の２ｓｔは２ｓｔバイクへ４ｓｔ用は４ｓｔバイクへお使い頂けます。燃料添加剤は４ｓｔへも２ｓｔへもご使用いただけますが、添加量は厳守して下さい。（特に、洗剤等を「沢山使えば効果倍増」と考えているかたはご注意を・・・）意外とバイクのお客さまから好評ですので、バイク方面にもアピールを予定しております。

Re:(無題)

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 3月27日(日)23時08分17秒

minipop様長々とお待たせして申し訳ございません。さて、弊社の０ｗ－４０はエステル系オイルです。計画段階では、違うベースオイルにしようとしていただのですが、性能を重視し（そして、弊社の採算を度外視して・・・）た結果です。ですので、ご安心してご使用下さい。

申し訳ありません

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 3月27日(日)23時04分57秒

パワクラ広報実は、営業も兼ねていまして、最近はそちらに掛かりきりとなり、掲示板放置状態で申し訳ありませんでした。遅ればせながら、お返事をさせて頂きます。

バイクショップにて

投稿者：hatunose 投稿日：2005年 2月22日(火)22時58分17秒

バイクにも使えるとの事ですがどうなのでしょうか。

(無題)

投稿者： minipop 投稿日：2005年 2月 3日(木)13時11分55秒

はじめまして。つい、先日地元のスーパーオートバックスで「100%エステル系のオイルを…」とさがしていたら、パワクラ0W-40を勧められ交換してもらったのですが、ＨＰではこのオイルは100%化学合成、それと別に5W-50はエステル系化学合成と載っていました。ということは0W-40はエステル系ではないのでしょうか？。また、ドライスタートも多く、高回転(6000～8000rpm辺り)を多様するのですが、極性を持つエステルにこだわる事はないのでしょうか。

その後のインプレ

投稿者：快感TS16V 投稿日：2005年 1月19日(水)04時35分53秒

パワクラ広報様、JMS奈良大安寺店様以前アトバイス頂いたパワクラ5W-40+有機モリブデン添加剤の人柱？です。その後も順調に距離を重ねパワクラ交換後3000キロ・アッド添加2000キロを経過しました。途中経過をと思いまして… その後も順調そのもので、というか、私もフィーリングの悪化を現段階では感じません！以前は1000円/リットル位のそこそこのOILで感覚はシビアという我侭なヒトでして（笑）自分の感覚ではOILって持って2、3000キロ。ガサつきが気になったり、スナッチを感じたりしてガマンならずに交換してたんで、この劣化の無さの感覚は異次元ですね。確かにこれだけの期間・距離を使って来たなーという汚れ方はしてきたのですがフィールの悪化はほとんど気になりません。また、省燃費運転を心掛けてみた結果の計測値の最高記録が10.5km/Lをマーク！走行条件も渋滞幹線道路含む市街地のみの記録でコレです、今までの最高記録!! 更に欲張ってFUELPROも前回の給油で添加して走ってます。燃料系添加剤も元々個人的に興味深々で色々試して来てまして今まではW社PEA系を信頼して使ってましたが、パワクラFUELPROもPEAと確認取れ、更に安心しました。あと1週間で満タン給油予定なので、燃費が楽しみです。また機会が有れば、書き込ませて頂きます。更に更に…どっぷりパワクラです（笑）

１００％化学合成って？教えてください。

投稿者：minipop 投稿日：2005年 1月18日(火)10時53分36秒

オイルの耐久性と粘度

投稿者：ギヤ投稿日：2005年 1月11日(火)13時06分23秒

去年の１２月に、9ヶ月、6000km使用した10W-50RSを他社のオイルに交換したのですが、フィーリングが遜色なく感じ、これにはさすがに驚かされました。再度パワクラ製に戻ろうと考えており、次回5W-50も候補に入れております。 10W-50(ロータリー用)、5W-50 この2種のオイルの動粘度、粘度指数及び、10W-50RSより値段が高いですが、性能面での比較を教えていただけないでしょうか。

SM規格

投稿者：ゆうじ投稿日：2005年 1月11日(火)12時47分53秒

いつもパワクラを愛用しております。先日SAB小平でSM規格のパワクラオイルを見ました。店員さん曰く「パワクラではSLとSMの中身は同じ、従来品でSM規格が通った」とのことですが本当でしょうか？先月SLのパワクラオイルを購入したばかりなので、それでしたらあまり悔しくないのですが。(^^;

Re:冬にお勧めのオイルは

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時49分5秒

カル様冬場のお勧めオイルですと、５ｗ－４０、０ｗ－４０、５ｗ－５０の「０ｗ」又は「５ｗ」で始まるものがお勧めです。（「１０ｗ」でも標準的な始動性を持っています。）・始動性を重視でしたら０ｗ－４０を・経済性を重視でしたら５ｗ－４０を・耐久性・保護性能を重視でしたら５ｗ－５０をお勧めです。上記のいづれかを重視されるかで変化するかと思います。宜しくご検討下さい。

Re:油温について

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時44分13秒

やすお様弊社のサイト内に「サポート選手」という項目があります。その中で一番最初に紹介しております「高橋選手」のコメントが油温に関してのインプレッションが御座います。広報の文よりも、ドライバーの声の方が臨場感があるかと思います。是非、そちらもご覧下さい。

Re:フラッシングについて

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時40分28秒

フォア様お返事遅くなり申し訳ございません。フラッシングに関してですが、弊社のオイルは清浄作用が強い為、初回（場合によっては２回目も）使用時は結構汚れることがありますので、それを少しでも防止される為に、機械式のフラッシングをお勧めされる店舗様もあるようです。

Re:１６００マイベックの場合

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時33分30秒

ミラゲ様エンジンオイルに関しては、たく爺レーシング様よりのコメントが的確かと思いますので、ギヤオイルのご質問に対してご回答をさせて頂きます。マイベックのミラージュにお乗りの方ですと、過去に直接コメントを頂いたことが御座います。「交換直後は、特に大きく変わったことはなかったが、交換後、数百キロ走行したらギヤやかなり入りやすくなった」とのことです。スポーツ走行される方でしたので、ギヤオイルの油温が上がった後は、ギヤの入りが良くなかったそうですが、大分緩和されたそうです。弊社のギヤオイルは、非ニュートン系を採用していますので、ギヤに絡みつき、この作用により油幕切れを防止します。ただ、なにぶんこのギヤオイル高額な為に、店舗様で常に在庫されているのは少数です。（かなりの確立でお取寄せしていただけるかと思います。が、店舗様のお考えにより無理な場合も御座います。）

Re:使用期間について

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時24分16秒

kazu様既にhirobot様より、的確なコメントを頂いた後ですので、広報の出る幕は無いのですが、、、５ｗ－４０のその後の調子はどうでしょうか？計測や体感などを通じて、経済性とフィーリングを両立して頂き。ベストなオイルを発見して頂けたらと思います。

Re:“冬季”のオイル・チョイスについて　

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時16分44秒

兎月様１００％化学合成油の５ｗ－３０ですが、弊社としても重要性を感じているので、製品化の希望はあるのですが、明確に「予定」とまで至っておりません。ご不自由をお掛けしますが、ご了承下さい。

koba様

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時11分56秒

koba様弊社よりレスをお付けする前に、ご質問が完結してしまい申し訳ありません。そこで、ジムニーネタをお1つ・・・千葉の太平洋側にある某カー用品量販チェーンの店長さんが、ジムニーに乗ってらっしゃって、たまたま弊社のオイルを入れたところ・・・フィーリングアップ！めでたくそのお店さんでは、パワクラオイルに「店長のおすすめ」という札が付き、かなりお力を居れて販売して下さっています。

Ｒｅ：有機モリブデン添加剤との相性は？

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)18時04分4秒

快感TS16V様もう、既にお試しされてしまった「パワクラ」＆「モリブデン添加剤」ですが、特に不具合が無く、というか絶好調（？）とのことで一安心です。弊社としては、後入れオイル添加剤不要のオイル（少なくとも必要ではないと思いますが）というコンセプトで販売していますので、少しコメントに困ってしまうのですが、、、（個人的には興味深いです。）貯金、終了後に１０ｗ－５０ＲＳを是非お試し下さい！

パワークラスターの商品　及び　Re:教えてください　

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)17時49分42秒

kazu様エンペラー様同時にレス付けで大変申し訳ございません。商品の紹介と価格です。価格に関しては、別に希望小売価格というものがございます。ただ、流通している価格とは乖離しておりますので、流通している価格（実売・実勢）で表示させていただきます。（ただ、お取扱い店舗様によって売価が違う為に、クレームを頂く場合があります。その場合はこの書き込みを予告無く削除させていただくことがございますので、ご了承下さい。）（ペール、ドラム等は除きます。また、平均的な価格をピックアップした為に店舗様によっては差があることも御座います。）　５ｗ－３０　部分合成　１L：１２６０円　４L：４１７９円１０ｗ－５０　部分合成　１L：１２６０円　４L：４１７９円１０ｗ－４０　フル合成　１L：１３６５円　４L：５０４０円　５ｗ－４０　フル合成　１L：１８９０円　４L：７１４０円　０ｗ－４０　フル合成　１L：２６２５円　４L：１０２９０円１０ｗ－５０RSフル合成　１L：４２００円　４L：１５２２５円　５ｗ－５０　フル合成　１L：４４１０円　４L：１７３２５円１０ｗ－５０　フル合成　１L：４７２５円　４L：１８６９０円（ローターリー用）７５ｗ－９０　フル合成　１L：５０４０円（ギヤオイル　LSD対応）８０ｗ－１４０フル合成　１L：５０４０円（ギヤオイル　LSD対応）パーフェクトフューエルＰＲＯ　燃料添加剤　200ml　１７６４円フル合成は１００％化学合成油の略（？）です。あまりフル合成とは言わないのですが、入力の都合上この様になりました。

Re:教えて下さい。

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)17時26分39秒

vision様ご質問の通り、弊社の燃料添加剤にはＰＥＡ（ポリエーテルアミン）を使用しております。この成分は高価なのですが、抜群の清浄作用を持ちます。（そして、重要なことに車に対して悪い影響がありません。）また、効果的な使用に関してですが、オイル交換と同時に行いますと、オイルの効果によるレスポンスアップと添加剤のパワーアップの効果を感じることが出来ますので、一番体感できる組合わせです。しかしながら、清浄作用等においては、どのタイミングでパーフェクトフューエルＰＲＯをご使用になられても、大差はございません。お好きなタイミングでご使用になられて結構です。また、レギュラーガソリンに使用されるとハイオクガソリンクラスまでオクタン価が向上し、ハイオクガソリンに使用されますとレース用のガソリンレベルまでオクタン価が向上します。スポーツ走行がメインでしたらハイオクガソリンに添加されるのが、お勧めですし、ハイオク並みのオクタン価＋強力な清浄作用をご期待されるのでしたら、レギュラーガスに添加された方が経済的かと思われます。最後にひとつ、付け加えますと、弊社オイルと燃料添加剤を同時に使用しますと、強烈なパワーを感じることが可能ですが、（パワーアップに関しての）燃料添加剤の効力が切れますと、「オイルがへたった」と誤解される方がいらっしゃいます。これは、燃料を補給するなどして燃料中の添加剤の濃度が薄まり、効力が弱まった為です。

Re:感想

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)17時03分59秒

M35TURBO様この度（、、、というのには、日にちが開きすぎてしまい申し訳ありません。）はご購入ありがとうございます。０ｗ－４０だと何故か「ターボ車には柔らかい」と誤解されがちで敬遠されてしまうので、ターボ車でさらにハイパワーなお車でお気に入りいただけると、購入に二の足を踏まれている方には朗報かと思います。これからも、よろしくお願いします。

新年のご挨拶

投稿者：パワクラ広報投稿日：2005年 1月 4日(火)10時08分46秒

謹賀新年旧年中は、大変お世話になり、まことにありがとうございました。本年も弊社・製品ともども宜しくお願い致します。

冬にお勧めのオイルは

投稿者：カル投稿日：2004年12月30日(木)14時37分13秒

初めまして。現在レガシィＴＳ－Ｒ（水平対抗、ＮＡ）に乗っています。冬はスキーに良く行きます。その為に高速道路での走行が多く、また寒冷地でのエンジン始動も多くなります。現在の走行距離は４万８千ｋｍ程度です。どのようなオイルに交換するのが、良いでしょうか。よろしくお願いします。

ミラゲ様

投稿者：たく爺レーシング投稿日：2004年12月21日(火)01時33分50秒

ＣＪのアスティというのはなかなか渋いチョイスですね。で、走行４００００ｋｍですと、夏場だろうがなんだろうが 0w-40のチョイスが最適だと思いますよ。ジムカーナのようにフリクションとレスポンスの妥協をどこではかるかということを考えるのであれば別ですが、普通の使用で４００００だとフリクションが少ないほうが有効だと思います。ランニングコストに関しては・・・ってことは正直ありますが、１０ｗ－４０に変更してしまうとどうしてもフリクションが増加し、軽快感が薄れてしまうのがまずいかと思います。ライフ面でも１０ｗ－４０や５ｗ－４０に比べて０ｗ－４０は有利なので走行距離を踏まえて考えると0w-40が一番有利ではないでしょうか？一度ご検討ください。

たく爺レーシング様へ

投稿者：ミラゲ投稿日：2004年12月20日(月)21時09分30秒

アドバイス、ありがとうございます。現在、ミラージュアスティＺＲは走行距離40000kmです。平成９年式の中古なんで、『ホント？』という感じですが。けっして、ハードな走行をするわけでなくマニュアル車で、軽快に車の操作、ドライブを楽しむのが自分のスタイルです。できれば、二台目のミラージュアスティなんで、大切にメンテナンスして出来るだけ、長く、無理なく付き合っていきたいです。（おそらく、次の車はファミリーカーに近づくと思いますので（苦笑））

たく爺レーシングさん

投稿者：やすお投稿日：2004年12月15日(水)21時01分23秒

それを聞いて安心しました。次はＲＳを考えているので安心して使えそうですね。他社のオイルよりも値段がかなり高いので購入には二の足を踏むところですが、走るたびにオイル交換をしていた時の事を考えると結果は安上がりですよね。次のオイル交換時期はオイルクーラーを外してみます。あとはメーカーさんの返事があればありがたいです。

やすお様

投稿者：たく爺レーシング投稿日：2004年12月14日(火)01時39分15秒

油温を気にされているようですが、こればかりはオイルによって違いのでる点になりますね。某社のそのオイルは組成の問題により130度で性能が劣化しますがパワクラの場合は、特別問題ありません。０ｗ－４０あたりですと粘度低下を起こしますが、30分程度休ませると復活しますし、ＲＳの場合は130度程度ではさほど粘度低下を起こしません。サーキット走行で安心してお使いいただける逸品ですよ。

http://takug-racing.com

油温について

投稿者：やすお投稿日：2004年12月13日(月)19時33分30秒

以前ミッションオイルについて書き込みさせていただいたEK9に乗ってるやすおです。今度はエンジンオイルについてお聞きしたいのですが、私は以前Ｗ社の４○○を入れてサーキットを走っていたのですが夏冬季節を問わず数週すると油温が130度近くまで上がります。さすがにそこまで上昇するとオイルの性能にもエンジンの寿命にも不安が出てくるので、現在はオイルクーラーを付けて周回しても100度くらいで安定しています。でも世間で言われている油圧の低下が気になるし、オイル交換しても古いオイルがライン内に残ってしまうのが気になったりで外そうか迷っているのですが、パワクラのフルエステルやRSグレードのオイルだと油温が130度くらいまで上がっても性能低下を抑えることができるのですか？やはりそこまで上げてしまったら成分が分解してしまって性能が著しく低下してしまいますか？

フォア様

投稿者：たく爺レーシング投稿日：2004年12月12日(日)19時51分4秒

ご理解くださいましてありがとうございます。ココをごらんのほかの皆様のために注釈をつけさせていただきますと「新車からコマメに交換・・・」というのはあくまでも「スラッジの発生しにくいオイルを適切なタイミングで」という意味ですよね？ご理解いただいていると判断した上でまことに申し訳ないのですが、他の方が「なんだ、安い（悪い）オイルでもコマメに交換していればいいのか」と読み取ってはマズイと思いましたもので。

たく爺レーシングさんへ

投稿者：フォア投稿日：2004年12月12日(日)02時58分47秒

量販店で薦められてるフラッシングはたく爺レーシングさんが言ってるようなフラッシングです。やっぱり新車で買ってから、コマメにオイル交換をしていれば、フラッシングなんて必要ないですよね？　自分もフラッシングには、かなり不安があったので一度もフラッシングなんてやったことがありませんし、店で薦められても断り続けてきました。たく爺レーシングさんの適切なアドバイスはかなり参考になりました。感謝してます。

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